La Cámara de Comercio y Producción de Piura, a través de su presidente Reynaldo Hilbck Guzmán, se pronunció a favor de la concesión del Puerto de Paita por considerar que permitirá a esta estratégica provincia, convertirse en un auténtico polo de desarrollo de la zona norte y el país.

Asimismo, manifestó su desacuerdo con la consulta popular que vienen promoviendo los trabajadores portuarios y la Municipalidad de Paita, con el apoyo de la congresista Marisol Espinoza, dirigida a que la población decida a favor o en contra de la concesión del Puerto de Paita.

Es poco serio e irresponsable, dijo, porque aunque los resultados de la consulta no sean vinculantes, para tomar una decisión acertada es imprescindible disponer de información adecuada, conocer el pro y contra de las alternativas que se presentan y este no es el caso.

Hilbck señaló que los impulsores de esta consulta tendrían que haber analizado técnicamente y sin apasionamientos políticos los beneficios de entregar a manos privadas la administración del Puerto de Paita, el segundo puerto nacional de importancia en el tráfico de contenedores.

Fue enfático al afirmar que no hay por qué temer a la concesión. La propiedad seguirá perteneciendo al Estado, pero el proceso permitirá modernizar la infraestructura portuaria y hacer más competitivo al Terminal Portuario de Paita, con todas las ventajas que ello representa. Sin olvidar que será una herramienta importante para generar empleo, directo e indirecto.

Explicó además, que para seguir impulsando el comercio exterior -que es uno de los sectores que más ha contribuido con el dinamismo económico nacional- y en el actual contexto socio-económico de Paita, la región Piura y el país, es esencial garantizar la eficiencia de los servicios portuarios.

Municipalizar, como se pretende, la administración del puerto es poner en riesgo la mejora de su eficiencia, la competitividad de nuestro comercio exterior y la de nuestra economía, porque la Municipalidad no tiene la capacidad que se requiere para ser un administrador portuario, advirtió. Desconocemos, incluso, la existencia de obras que puedan avalar su capacidad para administrar la ciudad, agregó.

Los paiteños merecen una mejor calidad de vida y la concesión del puerto contribuirá con ello. Además, el gobierno local y regional podrían gestionar la participación en los ingresos y rentas a través del canon, sentenció.

A quienes cuestionan la concesión porque el Puerto ha venido generando utilidades, de 8 millones de soles en el 2007 y 11 millones de soles en el 2008, les recomendó no ser conformistas porque, dijo, esas utilidades serán irrisorias, si nos proyectamos y las comparamos con las que se obtendrán cuando se realice la concesión. Además, la cantidad de contenedores que se movilizarán se incrementarán debido a la disminución de los costos y al mejor servicio que ofreceremos a exportadores e importadores.

Hilbck recordó algunas obligaciones que -de acuerdo al contrato de concesión hecho público por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones- deberá cumplir la empresa que se haga acreedora a la buena pro que debe entregarse a fines del mes de marzo: invertir 113 millones de dólares en los tres primeros años del período de concesión que durará 30 años, construir un muelle de contenedores de 300 metros de longitud, implementar un patio de contenedores de 12 hectáreas como mínimo, adquirir dos grúas pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio y realizar trabajos de dragado de 13 metros de profundidad marina.

En este sentido, cuestionó que el municipio paiteño pueda cumplir con estos requerimientos y comentó que bajo la óptica de quienes se conforman con las utilidades que actualmente viene generando el puerto, tendrían que pasar más de 80 años para alcanzar el monto de dinero necesario para la inversión. Se preguntó además, qué inversionista privado se va a animar a invertir teniendo como socios estratégicos al municipio y a la federación de trabajadores.

Agradecemos su difusión.

Piura, 05 de marzo de 2009

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